Tesla zamawia gigantyczne aluminiowe maszyny do odlewania ciśnieniowego dla swojej linii montażowej w Niemczech.
Ta gigantyczna aluminiowa maszyna do odlewania ciśnieniowego jest wielkości małego domu i będzie używać modułu do wymiany około 70 części obecnie przyklejonych do podwozia samochodu.
Aluminium jest lekkie i o wysokiej wytrzymałości. Jest to jeden z preferowanych materiałów do pojazdów elektrycznych, co oznacza, że może zwiększyć dodatkowy przebieg pojazdów elektrycznych i zwiększyć bezpieczeństwo ich ćwiczeń.
Aluminium stanie się jednym z najważniejszych metali w trwającej zielonej rewolucji, nie tylko ze względu na swoją rolę w transporcie, ale także ze względu na jego wykorzystanie w energii odnawialnej (zwłaszcza paneli słonecznych).
Problem polega jednak na tym, że produkcja aluminium jest przemysłem emisyjnym, który odpowiada za około 3% światowych emisji.
Tak więc wyścig do produkcji aluminium niskoemisyjnego zaczyna się teraz, ponieważ producenci chcą odróżnić swoje produkty w zmieniającym się środowisku konsumenckim.
Ale powiększająca się przepaść między "zielonym" aluminium a "czarnym" aluminium może podważyć obecny model cenowy rynku, ponieważ pojawienie się "zielonej premii" jest nie tylko znacznie szybsze niż wielu w branży uważa, ale mogło już się pojawić.
Wytrzymała droga do zera
Wytapianie aluminium jest energochłonnym przemysłem, a ślad węglowy każdego producenta zależy głównie od energii, z której korzysta. Produkcja energii wodnej ma niski ślad węglowy, podczas gdy węgiel ma wysoki ślad węglowy. Gaz jest gdzieś pomiędzy.
Kulumis, wiceprezes linii produkcyjnej aluminium dostawcy sprzętu Metso Outotec, powiedział, że średnio około 10 ton węgla są produkowane na każdą tonę produkowanego aluminium, ale globalny zakres może wynosić od 4 do 18 ton.
Kulumis powiedział, że w miarę jak coraz większa produkcja aluminium na świecie jest przekazywana do Chin, efektywność energetyczna przemysłu pogorszyła się w tym stuleciu, a węgiel jest głównym źródłem energii wykorzystywanym w Chinach.
Wygłosił powyższe przemówienie na CRU World Aluminium (Virtual) Konferencji w tym tygodniu, gdzie producenci ustawili się jak parada niskoemisyjnego piękna.
Brytyjski potentat towarowy Sanjiyev Gupta w branży aluminium osiąga szybki wzrost poprzez nabycie niskoemisyjnych hut aluminium, takich jak Lochaber w Szkocji i Dunkerque we Francji. Szuka również bardziej podobnych hut.
Satish Pai, dyrektor zarządzający Hindalco Indii, powiedział, że w Indiach Hindalco huty aluminium rozpoczęła się od wadą polegania na węglu i obecnie buduje hutę w celu uzupełnienia energii słonecznej. Celem jest osiągnięcie 100 megawatów do marca 2021 roku. Jest to sposób na zmniejszenie na tonę. Metoda o stosunkowo niskich kosztach emisji dwutlenku węgla.
Jako jeden z największych na świecie producentów aluminium, Chiny Hongqiao przyjęła bardzo chiński styl rozwiązania, które jest wyburzenie 2 milionów ton mocy produkcyjnych w prowincji Shandong (węgiel), i zbudować nową hutę i "zielone" aluminium w Yunnan, który jest bogaty w zasoby wodne. Centrum produkcyjne.
Według Rona Knappa, byłego przewodniczącego Międzynarodowego Stowarzyszenia Aluminium i specjalnego doradcy obecnego przewodniczącego Hongqiao, ruch zostanie zakończony z ultraszybką prędkością do końca pierwszego kwartału 2021 roku.
Ostatecznym celem branży jest osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. Cel ten może wymagać ponownego zdefiniowania samego procesu wytapiania aluminium.
ELYSIS, joint venture pomiędzy Rio Tinto i Alcoa, opracowuje bezemisyjny proces wytapiania aluminium, który eliminuje wszystkie bezpośrednie gazy cieplarniane emitowane podczas procesu wytapiania aluminium. Rio Tinto's aluminium marketing department head Tolga Egril Meze powiedział, że partner projektu Apple zakończył pierwsze przejęcie.
Jednak wielu producentów, zwłaszcza tych w Chinach, przekona się, że droga do zerowej emisji dwutlenku węgla, jeśli nie niemożliwa, powinna być długa i kręta.
Rozbieżność między "zielonym" aluminium i "czarnym" aluminium tylko się rozwinie.
Segmentacja rynku
Chociaż producenci (głównie elektrowni wodnych) są chętni do różnicowania swoich produktów, "zielona premia" pozostaje do tej pory nieuchwytna.
Wynika to po części z braku konsensusu co do tego, jak dokładnie obliczyć "zielone" metale, a producenci niskowęglowego aluminium są ostrożni w swoich metodach.
Co ważniejsze, nie ma wystarczającego popytu na generowanie fizycznych składek.
Dostawa niskowęglowego aluminium od zachodnich marek konsumenckich, takich jak Apple i Tesla, jest stosunkowo wystarczająca, głównie z hut aluminium w Kanadzie i Europie.
Zdeterminowana przez siły rynkowe, nie jest pewne, jak długo potrwa wzrost popytu do tego stopnia, że kupujący muszą zapłacić rzeczywistą premię, aby zapewnić podaż.
Nie pozostanie to jednak w siednie sił rynkowych.
"Doświadczeni i perspektywiczni decydenci rozważają przejście na metody zamówień publicznych, aby skupić się na materiałach o niskiej emisji dwutlenku węgla (i) zielonej granicy", powiedział Jean Simard. Simard jest szefem Aluminium Association of Canada, która dostarcza wskazówek decydentom, których mógłby rozważyć.
Ale to Unia Europejska przejęła inicjatywę w tym względzie. Przyspieszyła swoją strategię redukcji emisji dwutlenku węgla i ukarała import produktów wysokowęglowych jako sposób na zapobieganie "ucieczki emisji".
Zamortyzowana cena
Chociaż "zielona premia" może jeszcze nie być przedmiotem obrotu na rynku aluminium fizycznego, zaczęła tworzyć się na rynku finansowym, a rynek finansowy oczekuje forward curve regulacji emisji dwutlenku węgla i popytu konsumentów.
Trafigura Trading Company właśnie ogłosiła, że przy wsparciu Natixis i Rabobank, zapewni niskoemisyjny mechanizm finansowania aluminium w wysokości do 500 milionów dolarów amerykańskich. Odsetki będą "preferencyjne" stopy procentowej, co sprawia, że Trafigura produkt niskoemisyjnego producenta Zapłacić premię.
Pożyczka ta może być również wykorzystana na finansowanie zapasów. Aluminium to metal, który historycznie posiadał wysokie zapasy, a jego finansowanie pochodzi z krzywej forward London Metal Exchange.
Takie transakcje mogą trwać tylko kilka miesięcy lub mogą zostać zakończone w ciągu kilku lat. W tym przypadku finansiści stoją teraz przed dylematem.
Analitycy wyjaśnili, że w tych transakcjach niskoemisyjnych ich rówieśnicy świadomie przeprowadzali transakcje niskoemisyjne podczas dwuletnich transakcji niskoemisyjnych. ("Metal Weekly", 8 września 2020 r.).
Citigroup stwierdził, że w miarę jak emisje dwutlenku węgla szybko rosną do programu inwestorów instytucjonalnych, "z czasem zachodnie banki mogą stać się bardziej ograniczone w finansowaniu materiałów wysokowęglowych".
Ta różnica w wymogach finansowania akcji będzie dostępna do obrotu na platformie spot uruchomionej przez Londyńską Giełdę Metali w przyszłym roku. Inicjatywa ta stanowi uzupełnienie dobrowolnego sprawozdania w sprawie śladu środowiskowego metali.
Na szybko rozwijającym się rynku aluminium jest to prosty sposób radzenia sobie z "standardami" złożonej konkurencji. Oczekuje się, że z czasem sam rynek standaryzuje premię za metale niskoemisyjne.
Jednakże w miarę jak różne regiony posuwają się naprzód z różną prędkością na drodze do redukcji emisji dwutlenku węgla, wydaje się mało prawdopodobne, aby pojawiła się jedna globalna "zielona premia", ale szereg regionalnych premii niskoemisyjnych będzie przedmiotem obrotu równocześnie z istniejącymi tradycyjnymi premiami regionalnymi.
