BHP billiton: Oczekuje się, że pierwotny popyt na nikiel wzrośnie o 1,3 miliona ton w ciągu najbliższych 10 lat.
"W ciągu następnej dekady elektryfikacja będzie trendem". 14 grudnia dyrektor ds. Analiz rynku metali i górnictwa BHP Billiton Wenjun Bao podczas publikacji raportu na temat oszczędzania energii i nowego raportu rozwoju pojazdów energetycznych w 2021 r.
Bao powiedział ponadto, że patrząc wstecz na ubiegły rok, rynek ev zapoczątkował nową eksplozję w 2020 r., Z globalną sprzedażą sięgającą 3,2 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 44% w porównaniu z 2019 r., A wskaźnik penetracji globalnej sprzedaży lekkich pojazdów osiąga 4,3%. Ten silny wzrost utrzymał się w tym roku i wykazuje oznaki przyspieszenia. "Patrząc w przyszłość, uważamy, że istnieje wiele czynników sprzyjających rozwojowi branży, ponieważ rządy na całym świecie ogłosiły niedawno długoterminowe cele w zakresie przyjęcia pojazdów elektrycznych i wprowadziły polityki wspierające". Bao wenjun powiedział.
Szybki rozwój pojazdów elektrycznych napędza popyt na nikiel
Bao uważa, że dzisiejsi konsumenci, zwłaszcza młodsze pokolenie w miastach, są bardziej zainteresowani przyjaznymi dla środowiska pojazdami elektrycznymi. Wszystkie te czynniki każą nam wierzyć, że globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych będzie szybko rosła. Przewidujemy, że globalne pojazdy elektryczne, które nazywamy czysto elektrycznymi + plug-in, będą stanowić aż jedną czwartą globalnej sprzedaży lekkich pojazdów do 2030 r., A wskaźnik penetracji będzie jeszcze wyższy na wiodących rynkach elektrycznych, takich jak Chiny i Europa.
Szybki rozwój pojazdów elektrycznych nieuchronnie będzie napędzał rozwój przemysłu akumulatorowego. Istnieją różne rodzaje baterii stosowanych w samochodach elektrycznych i doniesiono, że trójskładnikowe baterie litowe są jedną z głównych technologii. Katoda baterii trójdrożnej wykorzystuje trzy różne elementy, nikiel, kobalt i trzeci metal, mangan lub aluminium. Wśród tych elementów nikiel jest bardzo ważny dla poprawy gęstości energii akumulatorów i wytrzymałości pojazdów elektrycznych. Ogólnie rzecz biorąc, nikiel jest największą proporcją trzech materiałów katodowych.
Bao wierzy, że przyszłość technologii akumulatorów przedstawi dwa główne trendy: pierwszy trend, trójskładnikowy przemysł akumulatorowy jest długoterminowym głównym nurtem. W 2020 r. baterie litowo-niklowo-kobaltowo-manganianowe, baterie litowo-niklowo-kobaltowo-glinianowe i baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są głównymi typami akumulatorów zasilających do pojazdów osobowych na całym świecie, a baterie zawierające nikiel stanowią ponad 80%. W dłuższej perspektywie akumulatory trójskładnikowe zawierające nikiel mają większą przestrzeń do poprawy gęstości energii i większego potencjału rozwojowego, więc akumulatory trójskładnikowe staną się główną drogą techniczną globalnych akumulatorów do samochodów osobowych. Drugim trendem jest to, że same baterie zawierające nikiel również się poprawiają. Postęp ten znajduje odzwierciedlenie w ciągłym wzroście zawartości niklu. Baterie trójskładnikowe na tym schemacie można podzielić na dwie kategorie, jedną z nich jest bateria litowo-niklowo-kobaltowo-manganowa i bateria litowa niklowo-kobaltowo-glinowa. Wśród trzech materiałów katodowych udział niklu w niektórych produktach osiągnął 80%, a więcej baterii niklowych w przyszłości.
Bao uważa, że wraz ze wzrostem zawartości niklu gęstość energii akumulatora trójdrożnego wzrośnie, a koszt na jednostkę energii zmniejszy się, a następnie stanie się bardziej konkurencyjny pod względem kosztów. Jednocześnie poprawa gęstości energii i wydajności akumulatora może złagodzić niepokój konsumentów i pomóc poprawić wydajność pojazdów elektrycznych. "Spodziewamy się więc, że popyt na nikiel do baterii wzrośnie wykładniczo w ciągu następnej dekady". Bao wenjun powiedział.
Obecnie zdecydowana większość niklu na rynku jest faktycznie wykorzystywana w przemyśle niebatercyjnym. W 2020 roku tylko 5% pierwotnego niklu zostanie wykorzystane w bateriach, podczas gdy zdecydowana większość reszty zostanie wykorzystana w stali nierdzewnej. Stal nierdzewna stanowi obecnie dwie trzecie światowego zużycia niklu. "Nikiel w branży akumulatorów, choć obecnie z małej bazy, będzie głównym motorem wzrostu w przyszłości. " Spodziewamy się, że całkowite zapotrzebowanie na nikiel wzrośnie w tempie 5 procent w ciągu następnej dekady, ale popyt na nikiel na baterie będzie rósł w tempie ponad 20 procent. " "Zapotrzebowanie rynku na nikiel pierwotny wzrośnie o około 1,3 miliona ton w ciągu najbliższych 10 lat. Przemysł akumulatorowy, choć z małej bazy, może przyczynić się do ponad połowy wzrostu, czyli około 700 000 ton. "Sądzimy, że do 2030 r. przemysł akumulatorowy będzie odpowiadał za ponad 20% światowego zapotrzebowania na nikiel".
Pod względem dostaw niklu rudy niklu są szeroko rozpowszechnione i różnego rodzaju na całym świecie. Można go z grubsza podzielić na dwa typy, pierwszy to ruda siarczku niklu, a drugi to ruda tlenkowa (powszechnie znana jako ruda niklu laterytowego). Historia wydobycia rudy siarczku niklu jest długa w historii, w ubiegłym stuleciu była tradycyjnym głównym źródłem niklu, rudy siarczku niklu po flotacji zawartość niklu złota jest wyższa, sprzyja również dalszej rafinacji, dystrybucji rudy siarczku niklu, są dystrybuowane głównie na wysokich szerokościach geograficznych, w Rosji, Kanadzie, północno-zachodnich Chinach gansu jinchuan i RPA, Australia. Światowe zasoby rudy siarczkowej są stosunkowo ograniczone, a wzrost rudy niklu w ciągu ostatnich 20 lat pochodzi głównie z rudy niklu laterytowego. Laterytowa ruda niklu jest geograficznie rozprowadzana w obszarach tropikalnych wzdłuż równika, a ruda niklu laterytowego jest szczególnie odpowiednia do produkcji surówki niklowej lub stopu niklowo-żelaznego ze względu na wysoką zawartość żelaza. Pod względem końcowego zastosowania ruda niklu laterytowego jest stosowana głównie w produkcji stali nierdzewnej. W ostatniej dekadzie, wraz z szybkim rozwojem przemysłu stali nierdzewnej w Chinach, Azji Południowo-Wschodniej, Indonezji i na Filipinach stały się głównymi dostawcami rudy niklu laterytowego na świecie.
BHP billiton zobowiązuje się do osiągnięcia niskiej emisji dwutlenku węgla w produkcji niklu
Zanim ruda niklu może zostać przekształcona w nikiel, który może być stosowany w bateriach, musi przejść przez pośredni, siarczan niklu. Western Nickel, jednostka BHP billiton, wytwarza nikiel klasy 1 przez rudę siarczkową. Niedawno niektórzy dostawcy niklu zbadali, na przykład, ponowne przetwarzanie surówki niklowej dla przemysłu akumulatorowego, aby otworzyć ścieżkę niklu laterytowego do zastosowań w bateriach.
BHP billiton wcześniej dostarczał gotowe produkty na rynek głównie ziarna niklu i proszku niklowego. Jednak ostatnio zainwestowaliśmy w zakłady przetwórstwa siarczanu niklu. Stale zwiększając udział produktów sprzedawanych do baterii, zmieniamy również formę produktów końcowych, aby zbliżyć się do naszego łańcucha przemysłu akumulatorów.
Nowa fabryka siarczanu niklu BHP będzie miała wydajność ponad 100 000 ton rocznie po osiągnięciu produkcji, co czyni ją jednym z największych projektów siarczanu niklu na świecie. Najnowsza dostawa siarczanu niklu rozpoczęła wysyłkę do Chin dla klientów w łańcuchu przemysłowym niższego szczebla.
Chociaż same samochody elektryczne są znacznie bardziej niskoemisyjne niż pojazdy na bazie ropy naftowej, BHP billiton wciąż bada sposoby na uczynienie akumulatorów lub surowców do akumulatorów tak niskoemisyjnymi, jak to tylko możliwe, aby zmniejszyć swój ślad węglowy. "Ponieważ dużo dwutlenku węgla jest wytwarzane z wydobycia niklu, kobaltu i litu, wytopu i końcowej produkcji akumulatorów, konieczne jest wytwarzanie surowców akumulatorowych i baterii w bardziej ekologiczny sposób w celu zmniejszenia śladu węglowego łańcucha wartości i łańcucha przemysłowego oraz uwzględnienia udziału całkowitej emisji baterii." Bao wenjun powiedział.
Bao powiedział dziennikarzom, że ponieważ wydobycie niklu, opatrunek i wytapianie zużywają dużo energii elektrycznej, ich pierwszym krokiem było rozpoczęcie pozyskiwania energii odnawialnej, takiej jak energia słoneczna. W lutym BHP ogłosiło umowę zakupu 20 megawatów z lokalnych elektrowni słonecznych, a ostatnio dodało kolejne 30 megawatów. Oprócz outsourcingu energii słonecznej, BHP buduje również własne farmy i systemy magazynowania energii, a następnie zbada możliwość energii wiatrowej.
Pan Bao podkreślił rosnące wykorzystanie pojazdów elektrycznych w kopalniach niklu zarówno nad, jak i pod ziemią. "Ponieważ nikiel, który produkujemy, trafia do pojazdów elektrycznych, a z kolei te zielone pojazdy elektryczne trafiają do naszych kopalń, tworząc prawdziwą zamkniętą pętlę. Wszystkie te posunięcia mają na celu bardziej zrównoważony rozwój".
