Rząd Indonezji planuje rozpocząć krajową produkcję akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) w przyszłym roku w ramach budowania większego ekosystemu. „Do 2024 roku LG rozpocznie produkcję baterii w Karawang w pierwszej połowie roku” – powiedział w piątek Bahlil Lahadalia, szef Ministerstwa Inwestycji/Komitetu Koordynującego Inwestycje (BKPM).
Bahlil ujawnił również plany rządu, aby zaoferować więcej zachęt do budowy konkurencyjnej branży akumulatorów do pojazdów elektrycznych. „Produkujemy również słodziki do samochodów elektrycznych i motocykli. Jakie modele są dla nas najbardziej odpowiednie i konkurencyjne… Indonezja nie może przegrać, mamy duży rynek, nie pozwólmy, aby zagraniczne produkty go zanieczyszczały, musimy go utrzymać Po drugie, musimy mieć możliwość wejścia na rynki eksportowe” – dodał.
Konsorcjum Hyundai-LG buduje fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Kalawang na zachodniej Jawie, inwestując łącznie 1,1 miliarda dolarów. Konsorcjum, w skład którego wchodzą Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis i LG Energy Solution, buduje we współpracy z Indonesia Battery obiekt o łącznej mocy 10 gigawatogodzin (GWh). Ta pojemność mogłaby z grubsza zasilić akumulatory dla ponad 150 000 nowoczesnych pojazdów elektrycznych. W przyszłości moc zostanie zwiększona do 30 GWh. Hyundai Motor produkuje już samochody elektryczne pod marką Ioniq5 w Indonezji. Początkowo PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia będzie produkować 1,{9}} samochodów elektrycznych rocznie w swoim zakładzie w Cikarang.
Tymczasem fabryka akumulatorów Karawang jest częścią zintegrowanego projektu akumulatorów o wartości 9,8 miliarda dolarów, realizowanego przez IBC i konsorcjum Hyundai-LG. Planują zbudować fabrykę modułów baterii dong o wartości 142 bilionów dolarów w zintegrowanej strefie przemysłowej Batang (KIT) w środkowej Jawie. Zakład będzie produkował prekursory, katody, ogniwa i akumulatory. IBC współpracuje również z PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL) z Chin nad projektem zintegrowanej baterii. Projekt o wartości 6 miliardów dolarów skupi się na wydobyciu i przetwarzaniu surowców do produkcji baterii, w szczególności niklu, oraz na produkcji i recyklingu baterii. CATL, spółka holdingowa CBL, spodziewa się zakończenia projektu w 2026 roku.
Ten ogromny potencjał podsycił ambicje rządu, aby Indonezja stała się światowym centrum ekosystemu pojazdów elektrycznych. Oczekuje się, że do 2030 r. po drogach będą jeździć 2 miliony pojazdów elektrycznych i 13 milionów motocykli elektrycznych. Rząd planuje również zaprzestanie sprzedaży konwencjonalnych motocykli do 2040 r. i samochodów do 2050 r., zastępując je pojazdami zasilanymi akumulatorami. Ponadto, według United States Geological Survey (USGS), Indonezja wyprodukowała około 1 miliona ton niklu w 2021 roku, co stanowi 37,04 procent światowej produkcji niklu, co czyni Indonezję największym producentem niklu. Aby zachęcić producentów samochodów elektrycznych do zakładania fabryk w Indonezji, rząd przygotował kilka preferencyjnych środków, takich jak wakacje podatkowe, mini wakacje podatkowe, ulgi podatkowe, zwolnienie z cła importowego, które poniesie rząd.
