Oprócz produkcji niższego szczebla, takiej jak samochody, metale z grupy platynowców, takie jak pallad, rod i platyna, należą do najbardziej dotkniętych globalnym niedoborem chipów.
Oczekuje się, że ceny palladu, rodu i platyny pozostaną pod presją w przyszłości, ponieważ globalna produkcja samochodów gwałtownie spada, chociaż pallad najprawdopodobniej odbije się, jeśli podaż chipów wzrośnie, według analityków Citi.
Niedobór chipów boli
Pallad, rod i platyna są stosowane głównie w katalizatorach kontroli emisji spalin z silników samochodowych. W szczególności platyna jest stosowana głównie w katalizatorze spalin samochodowych z silnikiem Diesla, podczas gdy pallad jest stosowany głównie w katalizatorze spalin pojazdów benzynowych.
Popyt na pallad, rod i platynę wzrósł w ciągu ostatnich kilku lat, ponieważ Chiny i Europa narzuciły surowsze normy emisji spalin, wysyłając ceny do nowych szczytów w tym roku. Jednak popyt na pallad, rod i platynę gwałtownie spadł w ostatnich miesiącach, ponieważ niedobór chipów zmusił wielu producentów samochodów na całym świecie do wstrzymania produkcji.
Platyna, pallad i rod spadły z wysokich poziomów na początku tego roku
Do tej pory pallad spadł do około 2000 USD za uncję z rekordowego poziomu ponad 3 000 USD w maju, rod do 12 000 USD z rekordowego poziomu prawie 30 000 USD za uncję w marcu, a platyna do 950 USD z siedmioletniego maksimum 1 336,50 USD w lutym.
Wśród metali z grupy platynowców, pallad i rod są tymi, które są stosunkowo głęboko dotknięte zmniejszeniem produkcji samochodów, podczas gdy platyna jest stosunkowo mniej dotknięta:
Roczne zużycie palladu wynosi około 10 milionów uncji, z czego produkcja samochodów stanowi 80%;
Zużycie rodu wynosi około 1 miliona uncji rocznie, z czego produkcja samochodów stanowi 90%;
Zużycie platyny wynosi około 8 mln uncji rocznie, z czego produkcja motoryzacyjna stanowi około 40 proc.
Raport LMC Automotive, firmy konsultingowej, szacuje, że produkcja lekkich pojazdów w tym roku będzie o około 7 mln mniejsza niż pierwotnie oczekiwano.
Wilma Swarts z Metals Focus, międzynarodowego think-tanku zajmującego się instrumentami pochodnymi, szacuje, że każdy 1 mln lekkich pojazdów potrzebuje około 100 000-150 000 uncji palladu, 40 000-50 000 uncji platyny i 8 000-10 000 uncji rodu.
Z grubsza, cięcia produkcji lekkich pojazdów w tym roku spowodują zmniejszenie popytu na około 700 000 do 1, 05 milionów uncji palladu, 280 000 do 350 000 uncji platyny i 56 000 do 70 000 uncji rodu.
Pallad jest najłatwiejszy do odbicia
Wśród metali z grupy platynowców pallad jest najbardziej prawdopodobny do odbicia, twierdzą analitycy. Jednak im dłużej trwa niedobór chipów, tym głębszy będzie wpływ na produkcję samochodów i tym słabsze będzie przyszłe odbicie palladu.
Oliver Nugent, analityk Citi, powiedział, że metale z grupy platynowców mogą spaść w najbliższym czasie, ale ceny mogą odbić się w 2022 i 2023 r., Szczególnie w przypadku palladu. W przeciwieństwie do platyny i rodu, palladu od lat brakuje.
Przez większą część ostatniej dekady platyna (jasnoniebieska) była w nadpodaży, a pallad (ciemnoniebieski) w niedostatecznej podaży.
Aby zaspokoić obecny popyt, nugent powiedział, że wielu producentów samochodów zmniejszyło zapasy gotowych pojazdów. A kiedy podaż chipów wzrośnie w przyszłości, producenci samochodów będą musieli uzupełnić zapasy gotowych samochodów, co oznacza, że będą musieli nadprodukować.
"Przemysł będzie uzupełniał zapasy we wszystkich dziedzinach" - powiedział. Jeśli chcesz na tym zarobić, pallad jest miejscem, do których możesz się udać. "
Teraz jednak producenci samochodów starają się zaoszczędzić pieniądze, zastępując pallad tańszą platyną i przechodząc na bezemisyjne samochody elektryczne.
Oznacza to, że im dłużej trwa rozwiązanie problemu niedoboru chipów, tym mniej prawdopodobne jest, że ceny palladu i rodu powrócą do rekordowych poziomów, powiedział Nicky Shiels z MKS PAMP GROUP, firmy świadczącej usługi przemysłowe i handlowe.
